Como ya sabreis para la temporada 2009-2010 habrá muchos cambios respecto a esta temporada que segun algunos será mejor y para otros será peor. Por ejemplo Ferrari se queja de la reglamentacion con respecto el motor de los monoplazas par el año que viene ya que parece que se van a igualar bastante todos los coches.
bien vamos a ver que dic el reglamento:
-La carga aerodinamica:
Parece ser que la carga se reducirá un 50% con respecto a otras temporadas, esto se debe a que los monoplazas sufre mucho cuando estan a rebufo de otro coche al que adelante o no, y eso molesta a los pilotos per eso se intentará reducir esta pérdida de carga hasta un 25% y esperemos que con eso los coches puedan aprovechar mucho mas el rebufo.

Luego tenemos cambios con respectgo a los alerones y a los difusores, weno eso supongo que corregirá pequeños detalles aerodinamicos que yo ya no llego a saber por que son hehe aquí os dejo lo que he encontrado:

Alerón delantero:

- El ancho del alerón pasa de 140 a 180 centímetros.
- La altura del alerón se reduce la mitad, de 15 a 7,5 centímetros.
- La sección media sobre una anchura de 40 centímetros debe ser una pieza standard.
- El piloto podrá ajustar la carga en su alerón delantero desde el cockpit, un máximo de 2 veces por vuelta, y nunca más de 6 grados.
- La altura del alerón pasa de 80 a 95 centímetros.

Alerón trasero:
- El ancho del alerón pasa de de 100 a 75 centímetros.

Difusores:
- El difusor comienza desde el centro del eje trasero en lugar de la parte trasera de las ruedas. Podría aumentarse a 17′5 centímetros en lugar de a 12′5. El resto de la carrocería no debe tener mas apéndices aerodinámicos.

Los cambios que respectna a que el piloto pueda cambiar los ajustos directamente desde el cockpit creo que tendrna mucha ventaja con respecto otros años ya que esta temporada y otros años el piloto comunicaba su estado a sus mecanicos y estos luegpo le hacian el cambio. Ahora se ahorraá mucho tiempo ya que si lo haco el pilto la eficacia será mejor y el tiempo se optimizará mucho mas.

Por lo que respeta al motor este sufrirá camcios como ya he dicho por ejemplo las revoluciones estaran limitadas a 19000 y el motor tendrá que durar 3 grandes premios en lugar de dos como esta temporada. Ya verfemos como afecta eso a os pilotos que tienden a jugar muy duro y a estrujar los motores mucho. Ahora tendran que relajarse un poco o el motor les hará caput.

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