Pues ya estamos en loq ue se puede decir, material de muy buen valor, la clasificacion, y concretamente donde nos fijaremos sera en la Q1 y aun mas, la Q2. Como pueden observar a primera vista, la parrilla de salida de mañana es un tanto rara, aunque si tenemos en cuenta la pretemporada, no es de extrañar, pues los equipos que mas fuerte han ido, estan en cabeza, como es el caso de BrawnGP que se ha llevado la pole y segundo puesto, acompañado de Vettel con su RedBull.

Australia, primera carrera del año y primera clasificacion, que podemos ver, pues de todo y posiblemente lo que no esperabamos. Tenemos al R29 con Alonso a mitad de parrilla, lo que quiere decir que no han pasado a la Q3, ha tenido alguna salida de pista durante la sesion de clasificacion pero no ha logrado estar entre los 10 primeros, que quiere decir esto, pues que el coche no va todo lo fino que deberia ir, y podemos estar en la misma dinamica que la temporada pasada.

Lo curiosos es que con todo el lio que hay de los difusores, que casualidad que los 6 primeros monoplazas a excepcion de Vettel, son los que llevan los dichosos difusores, aun asi, no se le puede dar toda la importancia del coche a una pieza, pero es curioso. La cuarta posicion se la queda Kubica, con lo cual marca que BMW lleva un buen coche y pueden llegar a ser realmente rapidos. Los Ferrari nos los encontramos el 7º y el 9º con un Toyota entre ellos. En las diferentes ruedas de prensa y entrevistas, los pilotos que llevan el Kers montado en el coche, aseguran que este sera muy importante en el momento que se apagen los semaforos, pues la potencia extra que les da, puede serles suficiente para pasar algun monoplaza antes de llegar a la primera curva. Aun asi, la salida puede llegar a ser espectacular con unos alerones delanteros tan grandes.

Y una cosa muy curiosa tambien, aunque no nos pilla por sorpresa debido a la pretemporada es la posicion de Mclaren, que ocupan las posiciones 14º y 15º, remarcando que el coche de Lewis Hamilton ha tenido un problema en la caja de cambios que le ha impedido realizar la Q2.

Acuerdense de que esta noche hay que adelantar el reloj por el cambio horario, y habra que madrugar un poquito para ver la carrera. Espero les guste.

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Durante toda la pretemporada del nuevo campeonato 2009, segun se iban presentando los monoplazas, los equipos ya estaban con el reglamento en mano para ir viendo que ha hecho cada uno y que es lo que esta realmente correcto segun las interpretaciones de cada uno. Asi pues, de todo ello, lo mas destacable son los difusores de los equipos Williams, Toyota y Brawn. Todos ellos, muy presentes en todas las declaraciones realizadas por los diversos equipos en protesta a su forma de implementar el nuevo reglamento.

Max Mosley, tuvo que realizar alguna declaracion al respecto, pues la FIA con tanto comunicado en contra, se ha visto obligada a realizarlo. En este se decia que los polemicos difusores estaban dentro de la legalidad del regalmento, y que los tres equipos que los usan, han sido muy listos en el momento de aplicar la normativa, aprovechando un vacio legal que este ofrecia.

Actualmente, se esta esperando a la primera carrera para que los equipos que no estan dispuestos a dejar esto asi, puedan realizar una apelacion segun la normativa, y asi que esto sea investigado y llevado al tribunal. Con todo esto, se espera que la cita de Australia sea el primer sitio donde se inicia esta nueva batalla entre los equipos, por ver quien tiene razon.

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El Presidente del equipo Toyota, John Howett, ha confirmado las informaciones aparecidas recientemente que sugerían que la escudería japonesa comenzará la temporada 2009 sin el sistema KERS en su monoplaza.

Después de que la FOTA rechazara en su última reunión la propuesta de retrasar el sistema KERS hasta el 2010, el jefe de McLaren Mercedes Ron Dennis insinuó ante los medios que ‘un equipo’ tenía previsto presentarse en la primera carrera del 2009 en Melbourne sin el sistema KERS incorporado en su coche.

“Es muy improbable que en la primera carrera de la temporada tengamos un sistema KERS lo suficientemente seguro y fiable para que pueda ofrecernos una ventaja en nuestro rendimiento,” aseguraba Howett en Interlagos.

“No estoy diciendo que después de algún tiempo no vayamos a tenerlo, pero hay algunos problemas.”

Tampoco se mostró demasiado contento con Dennis por haber filtrado a la prensa los planes de Toyota desvelados en una reunión confidencial.

“Me molesta la gente que haya comentado esto,” decía Howett. “Era una reunión absolutamente confidencial.”

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Timo Glock: “No he regalado el título a Hamilton”

Timo Glock aseguró que Lewis Hamilton conquistó el título mundial de Fórmula 1 por sus éxitos a lo largo de toda la temporada y no porque él hiciera en Interlagos una mala elección de neumáticos para las últimas vueltas del Gran Premio de Brasil.

El piloto alemán mantuvo los compuestos de seco para las últimas vueltas de la carrera, que se disputaron bajo una fina lluvia, y aunque no perdió mucho tiempo en los primeros minutos, su última vuelta fue pésima y consigui recortar mas de 15 segundos en tres vueltas

“Fue una carrera dura. Intenté dar lo mejor para conseguir puntuar para Toyota. A seis vueltas para el final, pregunté por las condiciones de mis neumáticos y las meteorológicas y me decía todo el tiempo ‘Voy a aguantar una vuelta más’. Al final aguanté toda la carrera”, confesó en declaraciones a ‘Radio Five Live’.

El piloto cree que en Brasil nunca lo volveran a apoyar, y él considera que no le regalo el título a hamilton y dice que hizo todo lo que pudo

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Toyota prepara un paquete de piezas especial para Fuji donde intentaran recortar los 5 puntos ke le saca renault i poder ganar 1 posicion en el mundial de constructores

Aunque insisten que su motivación es igual en todas las carreras!!!!
Toyota ha preparado un paquete de piezas para Fuji para intentar ganar en el Gran Premio de Japón este fin de semana, según dijo el jefe del equipo Tadashi Yamashina en un evento de prensa previo a la carrera.

Hemos hecho una preparación con diferentes pruebas y diferentes piezas acopladas a nuestros coches.
El director técnico de chasis Pascal Vasselon admitió que Toyota este año ha estado trabajando en “un paquete para Fuji”.

“Lo llamamos el paquete Fuji, pero de hecho algunas piezas ya están incorporadas en el coche, y las piezas más recientes se podrán usar en las tres últimas carreras de la temporada”, dijo

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