Nick Heidfeld ha afirmado que va a utilizar la experiencia de su nuevo papel como piloto reserva a fin de preparar su vuelta a la parrilla de la F贸rmula 1.
El experimentado piloto de 32 a帽os, que particip贸 en todos los Grandes Premios de la 煤ltima d茅cada, ha tenido que conformarse con el rol de piloto probador a ra铆z de la decisi贸n de Michael Schumacher de regresar a la competici贸n con Mercedes GP.
Preguntado, durante su visita este jueves a las pruebas de Jerez si podr铆a beneficiarse de formar equipo con Schumacher, Heidfeld contest贸 a la revista alemana Auto Motor und Sport: “Absolutamente“.
“Yo no quiero ser piloto reserva para siempre, estoy seguro que podr茅 aprender algo trabajando al lado de un heptacampe贸n mundial y de Ross Brawn. Esa es una raz贸n por la que firm茅 con el equipo“, declar贸 Heidfeld. “Recientemente, varios pilotos de pruebas han ocupado puestos de pilotos titulares. Sin 谩nimo de parecer presuntuoso, creo que estoy en una buena posici贸n (para hacer lo mismo)“, a帽adi贸, admitiendo que es probable que no conduzca el coche ni “un metro”en 2010.
Heidfeld desminti贸 las especulaciones afirmando que no contempla compartir su funci贸n en Mercedes GP con la de participar en el DTM alem谩n. “Ese no es mi objetivo. Estos coches son demasiado diferentes“, insisti贸. “No quiero ahogar mi estilo de pilotaje mientras exista la oportunidad de volver a la F1“.
Se piensa que Heidfeld estaba en la lista de favoritos del equipo Lotus para 2010, pero el piloto alem谩n perdi贸 la oportunidad de firmar con el nuevo equipo malayo porque estaba esperando el puesto de piloto titular en Mercedes. “Pude haber firmado con otros equipos, pero mi prioridad era estar con un equipo de primera“, dijo el alem谩n. “Volver铆a a hacer lo mismo”.
Tambi茅n se rumore贸 con la posibilidad de ocupar un asiento oficial en McLaren, antes de la salida de Jenson Button del equipo Brawn GP. “No estoy molesto por ello“, agreg贸 Heidfeld. “Yo eleg铆 este camino porque vi una buena oportunidad para m铆. Ocurrieron cosas sobre las que no ten铆a ning煤n control“.
