Llega el fin de los test de Jerez de la Frontera, que ha mejorado y pulido la silueta del equipo galo.
Como ya viene siendo normal, magnífico día en Jerez, donde por fin, han llegado a estrenar configuraciones del 2009, para esta temporada, pero que no han dejado buen sabor de boca, por ejemplo, el caso de Lewis Hamilton, con un 1:19:632, mejor tiempo de la jornada pero el más bajo rodado en circuito.

Hamilton ha demostrado que quiere darlo todo, ha estado muy agresivo durante todos los días, y como detalle final, el que nos dejaba sorprendidos cuando tan solo a falta de 2:30 segundos para el final de la sesión, salía a box con gasolina para 2 vueltas, intentado quitar el primer puesto a Alonso.

Las dudas que hemos planteado todos, unos días antes, sobre el rendimiento del R29, hoy se han visto rotas, para nosotros, como no, y para todos, una buena noticia.
Digo esto por que Renault ha marcado el mejor tiempo, rompiendo el crono poco a poco.

No podemos finalizar el post, sin escribir también la buena imagen del equipo Williams, increíble en todo momento, otro tanto es el caso de Red Bull.
Estos dos han dado mucho que hablar con tiempazos y seguro que este año estarán mucho más alto que otros pasados, ojala.

Ahora toca esperar a la cita en Australia…

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Ha acabado la tercera jornada de test oficiales en la ciudad de Jerez de la Frontera, esta vez con la climatología a favor, ya que se podía disfrutar de un día espléndido.

Fernando Alonso y Lewis Hamilton estaban ya citados para empezar a probar los coches por la mañana, y ahí han estado, aunque no se han visto mucho las caras.
Alonso no ha tenido un buen día y no ha dado la talla, como consecuencia, el peor tiempo, 1′21″307, en 133 vueltas (el que más ha rodado)

La marca francesa está tomando responsabilidades, ellos saben mejor que nadie que es lo que “no está bien” en el monoplaza, por lo que en estos mismos momentos han confirmado que descartan las sesiones de Montmeló, para ir a Francia a solucionar problemas.

Como sorpresa, Bourdais ha sido el más rápido, pero a las manos del monoplaza de la pasada temporada, ha marcado un 01′18″493 rodando 126 vueltas, dejando a 2 segundos a Hamilton, que registro un 01′20″737 rodando 33 vueltas menos (98) . Vettel raspó literalmente muchísimo en 92 vueltas los tiempos, con el RB5 ha logrado entrar en 01′20″738, sólo una décima más. Nakajima consiguió un 01′20″898 rodando 92 vueltas, igual que Vettel.

Resumiendo los tiempos, se quedan así:

Bourdais (Toro Rosso) 126 vueltas, tiempo (1′18″493)
Hamilton (McLaren) 93 vueltas, tiempo (1′20″737)
Vettel (Red Bull) 92 vueltas, tiempo (1′20″738)
Nakajima (Williams) 92 vueltas, tiempo (1′20″898)
Alonso (Renault) 133 vueltas, tiempo (1′21″307)

Continuará

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El coche que pilotará F.Alonso, preparándose para la presentación el día 19 de Enero, ha dado el primer dato:
Según informa Autosport, el R29 no ha superado dos pruebas de impacto exigidas por la federación internacional.
De tres pruebas que se han realizado, el monoplaza aprobó solo una y suspendio los test de impacto frontal y lateral, pero según afirman en la marca del rombo, estos problemas se están arreglando y serán resueltos para las siguientes pruebas,antes, de que el GP de Australia, les pille por sorpresa (29 de Marzo) por lo que tienen más de mes y medio para ello.
Este año no será el único equipo que sufra problemas de este tipo, por que con el nuevo sistema que ya conocemos, el KERS, vemos como los equipos tienen que apurar al límite el peso mínimo exigido, con los resultados que esto conlleva.
Como dato para los superticiosos: La situación más parecida que se recuerda en este tipo de fallo, fue en 2005, la primera vez que Fernando se coronó campeón mundial.

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Pensado todavía más en los inicios del campeonato, pienso en las nuevas cosas, como las regulaciones aerodinámicas, ¿Cuánto tardarán los pilotos en acostumbrarse? ¿Veremos consecuencias severas?
Me encuentro unas declaraciones que me hacen pensar aún más, sobre los cambios ya efectuados que veremos en la aerodinámica, por que, según afirman muchas escuderías, es el mayor cambio aerodinámico de la historia de la F1.
Esto ha declarado el piloto alemán Heidfeld.

“Creo que habrá choques más a menudo, sobre todo al principio ya que debemos acostumbrarnos al nuevo alerón. Sentado en el coche no ves el alerón delantero, sabes que está, pero tienes que acostumbrarte a él y creo que para reaccionar rápidamente sin pensar hace falta tiempo y veremos más choques entre alerones”

Mientras que al jefe de aerodinámica de McLaren, Doug McKiernan, le da mejores sensaciones que a Heidfeld:

Es como si las regulaciones hubieran puesto a cero la aerodinámica; y hay mucho con lo que podemos jugar. ¡Eso es lo que nos gusta!

Esperemos no ver muchos alerones volar en las primeras carreras, ni a los mecánicos en apuros … y si esto no es así, es que Heidfeld llevaba razón.

Fuente de entrevista a Heidfeld:www.autosport.com
Fuente de declaraciones de Doug McKiernan: www.theF1.com

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No solamente fue Lewis Carl hamilton el que recibio mensajes amenazantes, segun informa el periódico suizo Motorsport Aktuell, timo glock recibio unos 500 mensajes amenazantes en su pagina web oficial del aleman tras la polemica maniobra de timo glock al ser sobrepasado por vettel y hamilton, y poniendole el campeonato en bandeja al britanico, glock hizo un tiempo de 1.44, perdiendo 22 seg, en el ultimo sector ya que glock se jugo la carrera con unos neumaticos secos cuando llovia, Hamilton logro adelantarle y conseguir el punto que le faltaba para lograr el campeonato asi como el 5º puesto en el GP de brasil. Todo da a suponer que aficionados los cuales no deseaban la victoria y el 1º campeonato de hamilton siendo el piloto mas joven en conseguirlo , mandaron estos mensajes muy subidos de tono al piloto aleman de Toyota.

Escrito por Pablo | Aún no hay comentarios, escribe uno tú »