Ago
12

El Kaiser no pilotara en Valencia

Publicado en la categoría GP Europa

En un comunicado de ultima hora realizado ayer por la escuderia, decia que el piloto 7 veces campeon del mundo no iba a volver a la formula 1, y menos en el gran premio de Valencia, debido a los fuertes dolores que su cuello acusa por una caida de motos en el mes de Febrero. Tras las diversas sesiones de entrenamientos para preparse, Micheal acusaba fuertes dolores en su cuello, que no podian ser aliviados ni mejorados por el grupo de medicos que lleva detras.

Asi pues, el piloto encargado de sustituir a Massa seran para Luca Badoer quien se subira al monoplaza en el proximo GP, aunque esto no esta del todo seguro, pues la federacion española, ha solicitado que sea Marc Gene quien sea el encargado de sustituir a Massa, no creemos que esta reclamacion se lleve a cabo asi que tendremos que esperar mas tiempo para volver a ver 2 españoles juntos en pista nuevamente.

Ago
27

El motor de Kimi tuvo la misma averia que el de Massa

Publicado en la categoría GP Europa

Continúa sin pausa el trabajo de la escudería Ferrari Marlboro. Ayer por la mañana los técnicos que estaban en la pista de Valencia se reunieron con sus compañeros en Maranello para hacer el tradicional consejo después de cada Gran Premio, durante el cual se revisan los aspectos más destacados de la carrera del fin de semana y se deciden los puntos a mejorar en el futuro más inmediato.

El primer análisis efectuado sobre el motor del coche de Kimi Raikkonen, que llegó a Maranello ayer por la mañana, han confirmado nuevamente la rotura de una biela. Están realizándose más controles a fondo para tratar de entender las causas que han provocado que el componente cediera, aunque es fácil suponer que se trata de un problema similar al que había costado a Felipe retirarse a falta de tres vueltas de terminar el Gran Premio de Hungría.

Por otra parte, los técnicos eran conscientes de un potencial riesgo sobre el motor 056 montado sobre el coche de Kimi, que disputaba su segunda carrera, visto que la biela formaba parte del mismo ciclo que la que habían usado para el motor de Felipe. Una eventual sustitución del motor de Kimi habría costado al piloto finlandés partir desde muy atrás, en un circuito en el que resultó imposible adelantar, confirmando que no es suficiente llevar la Fórmula 1 a una ciudad y a un ambiente fascinante para conseguir espectáculo.

A la reunión asistió el presidente Luca di Montezemolo, que después se reunió con la cúpula mayor del equipo para analizar a fondo el actual momento. Montezemolo expresó su satisfacción por la gran victoria de Felipe en su carrera número 100 en la Fórmula 1, todas ellas sobre un coche impulsado por motor Ferrari (primero Sauber, luego Ferrari) conducido por un piloto que ha crecido siempre con el equipo de Maranello.

Hoy se regresa al trabajo en la pista. Andrea Bertolini debutará sobre el circuito de Monza utilizando la segunda de las cuatro jornadas comodín que tienen a disposición todos los equipos según el acuerdo de la regla de test privados. El piloto italiano seguirá probando el Miércoles, mientras el Jueves y el Viernes serán Felipe Massa y Kimi Raikkonen quienes realicen sus sesiones en esta pista que acogerá el próximo 14 de Septiembre el Gran Premio de Italia.

Ago
25

GP Europa - Carrera

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Felipe Massa se ha convertido hoy en el primer ganador del Gran Premio de Europa en el Valencia Street Circuit, tras mostrarse muy superior a la competencia en una carrera rápida, emocionante pero muy poco caótica. Por desgracia, uno de los pocos pilotos que ha sido víctima de la mala suerte ha sido Fernando Alonso, que ha sido víctima de un empujón en la primera vuelta que le ha roto el alerón trasero, además de ciertos componentes del cambio y la suspensión de su R28.

Mucho más contento estará Lewis Hamilton, segundo al final de la carrera y líder del mundial con seis puntos de ventaja sobre el propio Felipe Massa.

Otro de los grandes perjudicados en esta carrera ha sido Kimi Raikkonen, que ha sufrido una espectacular roturadel motor de su Ferrari F2008 en la misma recta de meta cuando luchaba por la quinta posición con Jarno Trulli. Esto es especialmente grave si tenemos en cuenta que el finlandés había atropellado unas vueltas antes al mecánico de la manguera de su equipo por saltarse el semáforo que le indica el final del repostaje. Además, ese hecho le supuso perder dos posiciones frente a Heikki Kovalainen y el mismo Jarno Trulli. En todo caso, de nada hubiera servido en lo deportivo, porque ‘Iceman’ se ha quedado con el casillero vacío en este espectacular Gran Premio, y se descuelga a 13 puntos de Hamilton en la clasificación general.

Una pequeña sombra de duda se cierne sobre la victoria de Felipe Massa, dado que los comisarios de la FIA están estudiando un incidente sufrido en los boxes cuando el mecánico de la ‘piruleta’ de Ferrari le ha dado la salida justo al mismo tiempo que Adrian Sutil pasaba por el carril del pitlane. No ha habido toque entre los coches, pero ha faltado muy poco, aunque no creemos que el paulista esté muy preocupado por ello; es mucho más probable una sanción económica al equipo que una penalización deportiva.

El Valencia Street Circuit ha superado el examen de la Fórmula 1 con muy buena nota. La organización, el ambiente, el público (no se han llenado las gradas, pero ha faltado poco) y hasta la meteorología mediterránea han acompañado en un evento que se ha ganado su puesto en el Mundial por méritos propios.

La próxima cita del Mundial 2008 será el Gran Premio de Bélgica, que se disputará dentro de dos semanas en el mítico circuito de Spa-Francorchamps.

Ago
22

GP Europa - Libres Viernes

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l campeón mundial en título, Kimi Raikkonen, ha sido el más rápido al final de la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Europa. El piloto finlandés ha sabido aprovechar su último intento disponible de vuelta rápida para mejorar el registro que hasta entonces campeaba en lo alto de la tabla de tiempos. Ha sido así que Fernando Alonso ha visto como el piloto de Ferrari lo desplazaba de una primera posición que ya todos creían asegurada para el bicampeón español.

La sesión ha visto como algunos pilotos han comenzado muy pronto a evaluar el comportamiento de los neumáticos de compuesto blando. Curiosamente, el rendimiento de este compuesto no ha parecido aportar grandes mejoras en términos de prestaciones en esos inicios de sesión ya que posiblemente el estado del asfalto aún no fuera óptimo para su utilización.

En los primeros compases parecía que se podía repetir la sorpresa de la sesión matinal con los dos Toro Rosso que se situaban en las posiciones altas de la tabla. Algo más tardes obtuvimos la confirmación de que estos tiempos eran bastante “ficticios†cuando los Force India también escalaron posiciones y llegaron a estar sexto y séptimo.

Poco a poco las cosas fueron tomando su esquema normal y los mejores volvieron  a marcar su ley. Tan sólo la presencia  esporádica de Rosberg y Nakajima confundía un poco sobre el real valor de los tiempos que se producían. Con el avanzar de la sesión los Williams también perdían comba y tanto McLaren como, principalmente Ferrari, se adueñaban del control de las operaciones.

Con los Renault y BMW un tanto opacos, todo parecía indicar que la lucha por la cabeza de la tabla no iba a tener más protagonistas que a los dos pilotos del equipo de Maranello. Sin embargo, a poco del final, tanto Alonso, que se colocó en primera posición, como Button, que se aupó hasta la segunda plaza, parecían que iban a ser el dúo dominador. Evidentemente Raikkonen tenía otras intenciones.

Finalmente el finlandés enfrió los ánimos de los espectadores locales desplazando a su héroe de la primera plaza y dejando a Button en una meritoria tercera posición final. Massa se tuvo que conformar con la cuarta plaza seguido de los dos McLaren con Hamilton por delante de Kovalainen.

Señalar que Fernando Alonso será investigado por los comisarios por una presunta infracción cometida por el coche número 5 en los inicios de esta sesión y cuya naturaleza y consecuencias sólo conoceremos a lo largo de la tarde.

La jornada de mañana será ocupada por la disputa de la tercera sesión libre y por las definitivas tandas de calificación que dará la ordenación definitiva de la parrilla de salida para la carrera del domingo.

Ago
21

GP Europa - Metereologia y Neumaticos

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Para el Gran Premio de Europa, que se disputará en el Circuito callejero que recorre la ciudad de Valencia, habran neblinas matinales durante todo el fin de semana. Esta información ha sido suministrada por el servicio meteorológico.

Para el día viernes, entrenamientos libres, habrá neblina por la mañana y estará soleado durante la tarde con un 10% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 22ºC y la máxima los 30ºC. Los vientos soplarán del Este Noreste a 16 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 90%. Los índices de UV serán altos marcando un guarismo de 8.

Para el día sábado, calificación, habrá neblina por la mañana y estará soleado durante la tarde con un 20% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 21ºC y la máxima los 28ºC. Los vientos soplarán del Norte Noreste a 14 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 87%. Los índices de UV serán altos marcando un guarismo de 8.

Para el día domingo, carrera, habrá neblina por la mañana y estará soleado durante la tarde con un 10% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 21ºC y la máxima los 28ºC. Los vientos soplarán del Este Noreste a 14 km./h y la humedad relativa del ambiente rondará en 88%. Los índices de UV serán altos marcando un guarismo de 8.

Los neumaticos estan litos para el Gran Premio de Europa en Valencia y Bridgestone se vestirá de gala y le entregará a los equipos los compuestos blandos y superblandos de su línea Potenza. En su primera participación, Valencia es un gran desafío para todos. El objetivo previo a las pruebas será suministrar neumáticos con buena adherencia. Bridgestone Motorsport cumplirá 200 Grandes Premios desde que se inició en la Formula 1 por la temporada 1997.

Hirohide Hamashima, director de desarrollo de Bridgestone Motorsport: “Una vez más seleccionamos nuestra gama de blandos. Valencia es nueva en la Fórmula 1, por lo que será todo un reto ya que es un trazado urbano con muchas curvas, aunque no descartamos altas velocidades. Como suele ocurrir en los circuitos semi permanentes, el asfalto se ira engomando a medida que transcurra el fin de semana. En Valencia seguramente hará calor, así que los equipos deberán tener precaución en el grado de desgaste de los neumáticos. Al ser la primera vez que se compita, va a ser interesante ver qué estrategia empleará cada equipo“.

Cuando llegamos a la Fórmula 1 en 1997, todos los circuitos nos resultaron nuevos para un monoplaza de Formula 1, así que es muy bueno que lleguemos a los 200 grandes premios en un trazado nuevo como este. Todos conocemos la ciudad de Valencia, ya que estamos largo tiempo probando en su circuito permanente, es por esto que competir por las calles del puerto será muy importante para todos“.

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