Pues hace poco se hizo publico la tabla de pesos de los monoplazas en la web oficial de F1, y aqui la adjuntamos. podemos ver como Alonso es uno de los mas descargados en el grupo de los 10 primeros, aunque tiene 2 o 3 coches que van muy parecido a el. debera hacer una buena salida para que en la primera parada no se le coman los de atras, que van todos muchisimo mas cargados, como para unas 6 vueltas mas minimo, espacio suficiente para que de no abrirse el hueco suficiente, pasen al piloto español y alguno mas del grupo de cabeza. Podemos ver, que Brawn ha tenido que salir con poco combustible para hacerse con la pole y que el segundo coche que tiene por detras lleva carburante para 2 vueltas mas que el.

1. Jenson Button, Brawn GP, 646kg
2. Sebastian Vettel, Red Bull, 651.5
3. Rubens Barrichello, Brawn GP, 649.5
4. Felipe Massa, Ferrari, 655
5. Mark Webber, Red Bull, 651.5
6. Timo Glock, Toyota, 646.5
7. Jarno Trulli, Toyota, 655.5
8. Fernando Alonso, Renault, 645
9. Nico Rosberg, Williams, 668
10. Robert Kubica, BMW Sauber, 660
11. Kazuki Nakajima, Williams, 676.6
12. Nelson Piquet, Renault, 677.4
13. Nick Heidfeld, BMW Sauber, 676.3
14. Lewis Hamilton, McLaren, 683
15. Sebastien Buemi, Toro Rosso, 678
16. Kimi Raikkonen, Ferrari, 673
17. Sebastien Bourdais, Toro Rosso, 669
18. Heikki Kovalainen, McLaren, 657
19. Adrian Sutil, Force India, 675
20. Giancarlo Fisichella, Force India, 656

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Fin de la sesion de clasificacion, con datos prometedores e interesantes, pero tambien con alguna sorpresa. Los equipos han mejorado, unos mas que otros, e incluso hemos podido ver como guardaban sus cartas hasta el momento preciso, o estan usando motores con muchos kilometros encima para hacer los libres y asi guardar los “frescos” para el momento necesario, como es el caso de BawnGP que ha hecho la pole, pero que durante las sesiones de entrenamientos, no parecian ir muy bien, y al final han marcado unos tiempos que los situan a otro nivel, aunque se les acercar RedBull muy peligrosamente, hasta tal punto de poder decir que estos dos equipos con Toyota como un tercero y con dudas, seran los que se disputen los titulos este año, ya que cada vez la diferencia es muy grande para los equipos que eran favoritos el año pasado.

Tocamos a Renault, la escuderia gala, ha mejorado alg, y en estos momentos situa a su R29 a 5 decimas de la cabeza, a principio de temporada, estaban a unas 8 decimas, que ahn ido puliendo hasta la situacion actual. La mejoria ha estado incluso en el rendimiento de Piquet, el cual ha llegado hasta la Q2 y se ha quedado fuera de la tercera tanda por tan solo una decima, que lo ha dejado en la duodecima posicion en la tabla. Entrar en la Q3 en esta clasificacion ha estado muy caro, y un gran numero de coches, se encontraban en la misma decima. El tiempo de corte, entre el coche 10 y el 11 ha sido de tan solo 22 milesimas.

La gran sorpresa, que puede que no haya ocurrido nunca, un Ferrari y un Mclaren fuera, ambos coches, eran los escuderos de sus respectivos compañeros. Aunque la verdadera sorpresa ha sido la del Ferrari, pues con una tercera sesion de libres espectacular, Kimi no ha logrado entrar en la Q2 por errores de pilotaje, su compañero Felipe saldra mañana en la cuarta posicion, aunque estamos a la espera de que se publiquen los pesos de los monoplazas para ver como de cargado va cada uno y en que situacion estan realmente.

Los equipos han mejorado, y dentro de los que mas han aumentado su rendimiento, han sido los Ferrari, que aunque no han destacado nada en los libres del viernes, han realizado unas excelentes sesiones de clasificacion, que es lo realmente importante.

Mañan dara comienzo la carrera a las 14:00h para ver quien se sube al cajon en esta edicion.

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Inicio del GP de Montmelo, con los primeros libres a las 11 de la mañana y una sesion marcada, mas que por los posibles tiempos, por las novedades introducidas por cada equipo en sus monoplazas, que han sido en la gran mayoria. incluso podemos ver coches que se podrian decir que son completamente nuevos, como el BMW que ha sido estilizado, con cambios en el morro y un aleron trasero completamente nuevo, ademas de cambios en los pontones.

En Ferrari, tras los entrenamientos, hemos visto que el nuevo F60B en manos de Kimi es un coche muy nerviosos e inestable, y en manos de su compañero, va un poco mejor, pero aun asi, se han quedado en mitad de la tabla a un segundo del Brawn de Button.

Posteriormente, en segundo lugar tenemos a un Toyota, que de lo mas destacable quiza a simple vista es la aleta, que ha sido alargada hasta llegar al aleron trasero del monoplaza, una buena sesion de libres para el equipo hace pensar que van fuertes y que tambien han mejorado para mantener el ritmo de los rivales.

Tercera posicion para Kubica, un gran salto para el equipo BMW que estan diciendo a gritos que van a por la Q3 y tienen suficiente potencial para incluso luchar por la pole. Su compañero, lo cubre pues ha logrado el cuarto mejor tiempo. Destacable la mejoria de Williams que parecia estar perdiendo fuelle, se coloca con ambos coches detras de los BMW.

Llegamos hasta la 7ª posicion con el coche de Piquet, que ha sido 3 decimas mas rapido que su compañero, Fernando Alonso que se ha tenido que conformar con la decimo septima posicion (y tan solo le separan 3 decimas).

Mclaren no ha experimentado una clara mejoria, o se guardan algo para la proxima sesion e incluso la de mañana. Pues se han quedado por detras de la mitad de la tabla, y eso que incorporan el Kers. Tendremos que esperar a ver en las proximas sesiones como va el monoplaza. RedBull tampoco ha destacado, se situa el decimo segundo y decimo tercero, tambien por detras de la mitad de la tabla a 1,1s de la cabeza.

Los Force india siguen a la cola del peloton, mucho trabajo les falta a este equipo para salir de esas posiciones, aun con motor Mercedes.

Esto es todo por el momento, adjunto la tabla de tiempos para que os hagáis una mejor idea de la situacion y asi completar la informacion que falta. A las 14:00h se disputara la segunda sesion de libres.

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Tras la entrevista realizada a Pat Symonds de la cual podemos sacar algunas conclusiones buenas para el equipo frances, aunque sin poder comparar con otros equipos. Los franceses traen algunas mejoras, pero no gran cosa, ya que desde que empezo el mundial, han ido evolucionando el coche carrera a carrera, y esto hace que no acumulen todas las mejoras para un gran premio en concreto, aunque no descartan una evolucion del doble difusor, nuevo aleron trasero y algunos cambios en partes de la aerodinamica del coche, eso si, quiza no sea suficiente para contener la evolucion de los otros equipos y sus pilotos se tengan que emplear a fondo para intentar entrar en puntos. La entrevista con Pat en lo mas destacable ha sido asi:

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El nuevo equipo surgido del antiguo Honda, se va a quedar sin recibir unos 20 millones de euros, que era la parte correspondiente al viejo Honda, en lo que se refiere a ingresos comerciales. Asi pues un duro golpe a la nueva escuderia, que sin ser todo el presupuesto del equipo, era una parte economica muy sustanciosa, y si a eso añadimos que el equipo necesitaba para cumplir economicamente unos 33 millones de euros, ahora la suma asciende a unos 50. Los 33 millones iniciales, era al inicio de la temporada, con todas las carreras ganadas y con la suerte de no haber roto ningun coche, y los nuevos patrocinadores, no sabemos en que situacion estara, pero lo que es seguro, es que no dispondra de las ganancias comerciales.

Esto lo confirmaba Ecclestone, que ademas y aprovechando la oportunidad, quiso meter un poco la mano y decir que puede que el resto de equipos tampoco cobren el dinero correspondiente a la parte de beneficios comerciales, ya que según el, los equipos no saben que hacer con el.

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