Antes de las elecciones presidenciales de la FIA en que Ari Vatanen y Jean Todt se enfrentan para suceder al presidente saliente Max Mosley, el excampeón del mundo de rallyes ha retirado su demanda judicial para asegurar unas elecciones justas, según ha confirmado el órgano de gobierno del deporte.

La FIA reaccionó el viernes indicando que la demanda a través del Tribunal de Grande Instance de Paris no tenía sentido y, por tanto “no se explicaba las razones de la demanda.” Después de la reunión de hoy para acordar el procedimiento de las próximas elecciones, Vatanen ha retirado su demanda judicial.

En la reunión, presidida por Mosley, ambos candidatos aceptaron que el procedimiento de votación propuesto por la FIA es justo y se confirmaron los siguientes elementos:

Este es el ultimo comunicado obtenido de CAPSIS International, y aprovechándolo vamos hacer un poco de memoria sobre los últimos acontecimientos, en los cuales y ya cada uno que entienda segun su punto de vista, podriamos obtener diferentes conclusiones.

En las ultimas semanas, hemos podido saber según la prensa que el candidato ex jefe de Ferrari Jean Todt apoyado de forma firme por el actual presidente Max Mosley ha llegado a enviar cartas a mucha gente en las cuales se pedía el voto a su candidato y se despreciaba al adversario. De aquí que Ari Vatanen haya demandado a la FIA por un proceso electivo no muy claro, y ha solicitado que se realice lo mas transparente y legal posible. Como es de suponer, esta demanda no ha llegado a formalizarse(según el comunicado expuesto arriba).

De aquí podemos obtener que estas elecciones no son limpias, y que internamente ya se ha llegado a un acuerdo. Podríamos decir que el presidente a la FIA sera Jean Todt y que posiblemente y para placar a su oponente, este haya recibido algún tipo de acuerdo con ciertos privilegios. Aunque todo esto son suposiciones, y nunca sabremos que pasa realmente ahí dentro, lo que esta claro es que Ferrari tiene a alguien de la familia al cargo del máximo órgano rector automovilístico, y esto es una ayuda extra que les podria venir muy bien en el futuro.

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Jenson Button se ha coronado hoy Campeón del Mundo de Fórmula 1. Ha sido en su décima temporada en la Fórmula 1, tras muchos años aciagos y críticas feroces, pero en un año muy especial. Las victorias cosechadas en la primera mitad del Mundial y su constancia al puntuar cuando no ha tenido superioridad técnica han tenido como merecido premio este Campeonato Mundial que también ha conseguido el equipo Brawn GP gracias a los puntos sumados hoy por el propio Button.

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Esta claro que Timo Glock para bien o para mal, ha sido uno de los protagonistas de esta temporada de formula uno, en el gran premio de interlagos (brasil), fue adelantado en la ultima vuelta por lewis carl hamilton, esto propicio la ira de la aficion brasileña ya que felipe massa perdia el campeonato del mundo instantaneamente, esto ha sido una entrevista realizada por thef1 a timo glock donde deja aclarar lo que fue para el gran premio de brasil, atentos.

Pregunta: ¿Afectó la lluvia que cayó al final de la carrera a tu estrategia?

Timo Glock: En las últimas vueltas vimos que podíamos subir algunas posiciones gracias a la lluvia. Comenzó a chispear en algunas zonas del circuito cuando todavía quedaban unas seis vueltas y entonces todos llevábamos neumáticos de seco. Decidimos no cambiarlos aunque cada vez llovía más, ya que estábamos seguros de que subiríamos de posición cuando otros coches entraran en boxes para poner los neumáticos de lluvia y porque estos últimos no serían superiores hasta las últimas dos vueltas. Seguimos rodando y llegué a ser cuarto, pero las últimas vueltas no fueron fáciles en tales condiciones.

Pregunta: ¿Cómo fue rodar con los neumáticos de seco sobre la pista mojada?

Timo Glock: No fue para tanto hasta la última vuelta, cuando se puso a llover en serio; entonces fue imposible. No salirse ya era una hazaña, porque la pista estaba muy mojada. Básicamente, era imposible conducir en esas condiciones. Patinaba en todo momento. No tenía la más mínima adherencia.

Pregunta: ¿Te lo tomaste con más calma en la última vuelta?

Timo Glock: ¡Para nada! Todo lo contrario; la última vuelta fue una de las más difíciles de mi carrera en la Fórmula, ya que no había adherencia y con los neumáticos de seco era casi imposible no salirse de pista. Me esforcé muchísimo por mantener el cuarto puesto y, de hecho, si te fijas en los tiempos, verás que fui más rápido que Jarno en la última vuelta, que era el único que llevaba los neumáticos de seco en ese momento.

Pregunta: ¿Mantener los neumáticos de seco fue la decisión correcta?

Timo Glock: No me cabe la más mínima duda. Era séptimo antes de que comenzara a llover y probablemente habríamos acabado en esa posición si el circuito hubiera estado totalmente seco. En cambio, acabamos en sexta posición, lo cual demuestra que la estrategia fue la correcta.

Pregunta: ¿Te diste cuenta de lo que significaba que Lewis Hamilton luchara contra ti en la última vuelta?

Timo Glock: Para ser sinceros, competía por Toyota y por mi posición, que es lo correcto. Ni siquiera sabía que Lewis estuviera justo detrás de mí. El equipo me comunicó que Sebastian Vettel me estaba alcanzando y me mantuvieron informado de su posición, pero estaba totalmente concentrado en no salirme. Ni siquiera supe que Lewis me había adelantado hasta el final de la carrera. Me adelantaron tres o cuatro monoplazas en la última vuelta y no era fácil estar al tanto de lo que sucedía.

Pregunta: Ha terminado tu primera temporada con Panasonic Toyota Racing, ¿qué balance haces de este año?

Timo Glock: Ha sido un año muy positivo para mí. Al principio de la temporada me propuse sumar 20 puntos y he acabado con 25 y un podio en Budapest, así que estoy muy satisfecho. Las primeras carreras fueron un poco duras, ya que tenía que adaptarme a un coche nuevo y a un equipo nuevo, pero todos nos esforzamos mucho por mejorar y progresamos mucho. El cuarto puesto de Canadá supuso un gran estímulo tanto para mí, como para la escudería, pero el punto de inflexión fue Hockenheim, donde fui realmente competitivo durante la carrera hasta que se presentó el problema mecánico. A partir de entonces he competido en lo alto de la parrilla en casi todas las carreras y hemos conseguido muchos puntos. Éste sólo es el primer paso; el año que viene espero conseguir mucho más, dado que ya nos estamos esforzando por dar otro paso adelante.

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Como se esperaba Fernando Alonso correra con el equipo renault la proxima temporada. El pasado año Alonso firmo un contrato de 3 años con el equipo galo, revisable al final de cada uno en función de los resultados. Tras un inicio de campaña malo por culpa del pobre rendimiento del R28, Alonso ha protagonizado una segunda mitad espectacular, con victorias en Singapur y Japón.
Además de estas victorias Alonso ha conseguido el segundo puesto de Brasil y los cuartos de Australia, Hungría, Bélgica, Italia y China. Gracias a estos resultados ha acabado la temporada 5to, por de tras de Lewis Hamilton, Felipe Massa, Kimi Raikkonen y Robert Kubica, pero por delante de hombres con un mejor coche como Nick Heidfeld y Heikki Kovalainen.
Si tomáramos solo los 8 últimos GPs, Alonso hubiera sido el campeón, que pena que la evolución del R28 alla llegado tan tarde

Flavio Briatorre ha asegurado además que trabaja duro para que el R29 sea uno de los mejores coches de la parrilla y intentar hacer que Alonso gane su tercer titulo mundial

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Timo Glock: “No he regalado el título a Hamilton”

Timo Glock aseguró que Lewis Hamilton conquistó el título mundial de Fórmula 1 por sus éxitos a lo largo de toda la temporada y no porque él hiciera en Interlagos una mala elección de neumáticos para las últimas vueltas del Gran Premio de Brasil.

El piloto alemán mantuvo los compuestos de seco para las últimas vueltas de la carrera, que se disputaron bajo una fina lluvia, y aunque no perdió mucho tiempo en los primeros minutos, su última vuelta fue pésima y consigui recortar mas de 15 segundos en tres vueltas

“Fue una carrera dura. Intenté dar lo mejor para conseguir puntuar para Toyota. A seis vueltas para el final, pregunté por las condiciones de mis neumáticos y las meteorológicas y me decía todo el tiempo ‘Voy a aguantar una vuelta más’. Al final aguanté toda la carrera”, confesó en declaraciones a ‘Radio Five Live’.

El piloto cree que en Brasil nunca lo volveran a apoyar, y él considera que no le regalo el título a hamilton y dice que hizo todo lo que pudo

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