Feb
22

Los test tan esperados de Barcelona

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Es demasiado pronto para decir si el nuevo e impresionante F10 de Ferrari ha tomado la delantera al resto de sus rivales. O al menos eso es lo que cree Sebastian Vettel tras los ocho días de pruebas en Jerez y las anteriores sesiones en Valencia. En éstas, el monoplaza rosso ha actuado, posiblemente, como el mejor de la parrilla de 2010.

El joven piloto de Red Bull, declaró que tanto su equipo, así como Ferrari, McLaren y Mercedes GP, estarán “en un pañuelo” cuando se abra la temporada del gran circo el próximo mes en Bahrein.

Ferrari parece bastante fuerte“, señaló el piloto alemán al periódico austriaco Salzburger Nachrichten. “Pero todos los equipos punteros están haciendo mejoras a sus coches, así que habrá que esperar“, explicó Vettel. “Todavía es demasiado pronto para evaluar lo fuerte que es cada uno en realidad“, agregó.

Jenson Button, quien marcó con su McLaren el mejor tiempo de la semana pasada en Jerez, declaró al diario Bild am Sonntag, tras haberse mantenido varias vueltas detrás del nuevo monoplaza de Mercedes GP, que a su entender la parte trasera del W01 era “algo inestable” y que obligaba a bloquear los frenos.

En una lista de propia creación, el periódico alemán daba la máxima calificación a Ferrari, con Red Bull en la segunda posición, seguidos por McLaren, Mercedes y Force India.

Apostaría mi dinero por nosotros“, afirmaba Adrian Sutil, mientras que Sauber, Renault y Williams también han estado a veces entre los mejores.

Peter Sauber afirmó al diario suizo Blick que Toro Rosso “le causó una gran impresión” durante las últimas pruebas con su nuevo STR5.

Pienso que estaremos entre el 8º y 12º, 8º y 15º“, pronosticaba el piloto del equipo de Faenza, el español Jaime Alguersuari. El joven apuntó que Ferrari, McLaren y Red Bull son sus máximos favoritos.

Creo que estamos al nivel de Renault y Sauber. Sobre Mercedes no tenemos referencias, ya que nunca sabemos cuáles son las cargas de combustible que utilizan; pueden ser tres o cuatro segundos más lentos que el mejor y, a veces, ser los más rápidos“, añadió Alguersuari.

La revista alemana especializada, Auto Motor und Sport, publicó que la pretemporada de la Fórmula 1 está siendo “tan equilibrada como siempre“. “Incluso después de finalizar la tercera de las cuatro pruebas de pre temporada, no hay un claro favorito para el título“, informa la publicación.

El heptacampeón Michael Schumacher afirmó que “Barcelona será una prueba importante para todos”. El Kaiser cree que estos test serán claves porque darán “información sobre el rendimiento de nuestros coches“.

Fuente: thef1.com

Feb
21

Un poco de luz para Campos Meta

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El equipo español Campos Meta, hasta ahora seria duda para participar en el Mundial de F1 debido a los serios problemas económicos por lo que atravesaba, ha dado este viernes un gran paso para ser de la partida el próximo mes de Marzo en la prueba inaugural de Bahrein.

El Presidente del equipo, Jose Ramón Carabante, ha tomado las riendas de la situación y su primera decisión ha sido nombrar director del equipo y director general a Colin Kolles, quien ya ejerciera una función similar en Midland, Spyker y Force India en el pasado.

De esta forma los accionistas existentes y el constructor malagueño dan el relevo al fundador del equipo, Adrián Campos, a quien le habrían ofrecido la posibilidad de seguir en el equipo bajo las ordenes de Carabante, pero que según señalan las últimas noticias el expiloto de Minardi no estaría por la labor de seguir en el equipo que lleva su mismo nombre.

La intención del equipo es la de cambiar el nombre del mismo, pero de momento hay que esperar a la decisión que tome la FIA al respecto.

Me gustaría dar las gracias a Bernie Ecclestone, por el enorme trabajo realizado apoyando nuestros esfuerzos en mantener la viabilidad del equipo“, señaló Carabante, que actualmente tiene una participación mayoritaria de las acciones.

La operación de rescate conjunto ha sido una carrera contra el tiempo con el objetivo de contar con dos coches competitivos en el Gran Premio de Bahrein“, agregó el empresario español de 57 años.

El equipo, que mantendrá su base en España y cumplirá el contrato con Bruno Senna, busca ahora un segundo piloto que traiga un gran patrocinador al equipo.

En los próximos 10 días vamos a revisar toda la operación, encontrar la financiación adicional para que el equipo esté presente en la primera carrera en Bahrein, anunciar la alineación para el 2010 en su debido tiempo, y hacer viable el nuevo proyecto iniciado por el nuevo propietario, José Ramón Carabante“, declaró Kolles.

Tras todos los rumores surgidos durante las últimas semanas sobre el futuro de Campos Meta parece que el proyecto español ha encontrado lo que necesitaba para seguir adelante. Veremos si finalmente, tal y como anuncian algunos medios, Volkwagen y Dallara se hacen con el control del equipo en 2011.

Fuente: thef1.com

Feb
17

USF1 comunica que no llegará

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Las últimas informaciones que llegan de latinoamérica son claras: el director de USF1, Peter Windsor, está dando a entender que no van a estar a tiempo para estar en la parrilla del GP de Bahrein el próximo 14 de marzo.

La posibilidad más concreta que se baraja es que se produzca una fusión con Campos Meta y así permitir el ingreso del equipo Stefan GP.

Esta nueva versión pone seriamente en riesgo la participación de José María López, quien está terminado su preparación física en Austria, en la máxima categoría. El futuro de López, de confirmarse el retiro de USF1, podría estar en la fusión del equipo norteamericano con Campos Meta y formar equipo con Bruno Senna.

Las versiones sobre el futuro de USF1 nacieron en Estados Unidos. Allí, Windsor se reunió con allegados a López y les confió que no podrán cumplir con los plazos para la construcción del Type 1. Son muchas las  webs europeas que han comentado que el equipo norteamericano ha tenido varias deserciones, en concreto se refieren a Brian Bonner, jefe de desarrollo de nuevos negocios, y a Chad Hurley, el fundador de la web You Tube. Aun no hay ningún anuncio oficial al respecto, pero el tiempo apremia y el campeonato está a punto de comenzar.

Fuente: thef1.com

Feb
17

Nuevo chasis para el F10

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Ferrari pondrá en marcha el segundo chasis del F10 a lo largo de esta semana en los entrenamientos de Jerez donde, además, se introducirán nuevas actualizaciones aerodinámicas.

Durante las dos últimas de pretemporada en Valencia y Jerez, la Scuderia roja se ha centrado en desarollar el F10 pero el segundo chasis podría hacer su aparición durante los cuatro días de test. Así lo confirma la propia escudería italiana. “En el garaje de la Scuderia, los mecánicos tienen listo el chasis 282, el segundo F10, que lo utilizará el miércoloes y jueves Felipe Massa y el viernes y sábado Fernando Alonso“, advertía la Scuderia en un comunicado oficial.

El segundo chasis, sin embargo, no variará mucho del primero. Contará con cambios menores e introducirán mejoras aerodinámicas. “El coche tendrá alguna actualización aerodinámica pero muy insignificante ya que la parte principal debe estar disponible y lista para la última sesión de entrenamientos en el Circuit de Catalunya, del 25 al 28 de febrero“, concluye el comunicado.

Feb
16

En Duda Jerez

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La Scuderia Ferrari acaba de anunciar que “sería mucho mas eficiente ir a un país más cálido y seco para realizar los testâ€.

Las condiciones climáticas están haciendo trizas los programas de pruebas de los equipos quienes no pueden realizar las pruebas necesaria para afrontar al temporada con éxito. No sólo las pruebas en pista se están viendo afectadas, hoy Ferrari iba a dedicar su día a labores y actividades de relaciones públicas que incluían filmaciones de publicidad para los patrocinadores. Debido al aguacero que “más parece una piscinaâ€Â  también el rodaje se ha visto suspendido.

La opción de regresar a Oriente Medio para preparar la pretemporada (como se ha hecho en otras temporadas), parece tomar fuerza en Maranello donde no quieren ser víctimas del azar a la hora de completar sus programas de puesta a punto.

Además de las restricciones de pruebas durante el año impuestas por la FIA, el mal tiempo puede resultar catastrófico para las pistas españolas que incrementaban sus arcas gracias al dinero que los equipos, prensa y aficionados dejan en cada sesión de test.

Fuente: thef1.com

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