Hemos encontrado a un Fernando muy sonriente, e integrado de lleno en la familia que es Ferrari, después de una pretemporada repleta de buenas noticias, y con un F10 que parece ser un monoplaza ganador. Luca Colojanni ha dirigido la rueda de prensa, y este ha sido el resultado.

Pregunta: ¿Qué ha pasado en esta última parada en pista, Fernando?
Fernando Alonso: Bueno a veces hay pruebas que tenemos que llevar a cabo, y que se pare el coche es buena señal. Quiere decir que todo funciona correctamente.

Pregunta: ¿Crees que tienes un coche ganador?
Fernando Alonso: La verdad es que hemos hecho un buen trabajo, he tenido suerte de que todo ha funcionado bien en los tests, y he disfrutado muchos días de seco. Antes de empezar los tests teníamos una lista de cosas, y hemos llegado a la última y le hemos puesto la cruz también. Hay que ver qué pasa en Bahrein, pero nosotros sacaremos el 100 % del potencial del coche.

Pregunta: ¿Cuando fichaste por Ferrari imaginabas que ibas a tener un coche tan fiable, y rápido como el F10?
Fernando Alonso: Bueno, fichar por Ferrari y no esperar un coche rápido, no es normal. Estamos contentos con el coche.

Pregunta: ¿Cuales crees que serán tus rivales?
Fernando Alonso: Todos. Bueno, quizás supongo que los cuatro equipos de los que hablamos desde el principio: Red Bull, McLaren y Mercedes, junto con Ferrari optarán al título. Luego habrá otros equipos que empezarán muy bien: Sauber, Renault, pero veremos cómo evolucionan.

Pregunta: La pretemporada está marcada por la frase que dijiste el otro día: “este es el mejor coche que he conducido en mi vida“, ¿lo mantienes? ¿quieres matizar algo?
Fernando Alonso: No, ninguna matización. Lo que digo normalmente, lo digo por que lo pienso. Lo vuelvo a decir, es el mejor coche que he conducido en mi vida, lo cual no tiene por qué interpretarse cómo que sea el mejor coche de la parrilla. Es el mejor coche que he tenido nunca, pero si es suficiente o no, o si hay un coche mejor es imposible saberlo hasta que lleguen las primeras carreras. Pero estoy tranquilo y feliz como han acabado los entrenamientos, y cómo han ido el mes de febrero.

Pregunta: ¿Cuantos días más querrías probar? Y en tres palabras: ¿cómo definirías tu coche?
Fernando Alonso: Siempre se quiere probar más, porque encuentras ajustes que lo hacen más rápido. Pero, es lo mismo para todos, pero va bien que sea la primera carrera, porque tengo ganas de que llegue ya. Tres palabras es difícil encontrar, porque todos los F1 son rápidos y potentes, así que vamos a dejarlo ahí.

Pregunta: ¿Si tuvieses que apostar un podio en la próxima carrera a quién apostarías tú?
Fernando Alonso: Bueno, cada uno apostaría a gente diferente. No os lo voy a decir, porque sino las apuestas bajarían en esos pilotos. Bueno, no sé, supongo que hay estos cuatro equipos, y sus 8 pilotos pueden optar al podio en Bahrein, aunque seguro que nos llevamos sorpresas en la primera carrera, positivas y negativas, cuando todo el mundo ponga todo lo que tiene en Bahrein.

Pregunta: ¿Que nota le das al coche? Has hecho hoy un simulacro de carrera, pero ¿has probado el potencial del coche a una vuelta?
Fernando Alonso: Simulacros hemos hecho varios, y hoy se han visto interrumpidos un par de veces por banderas rojas. Pero bien, sobre todo la parte del medio, he dado 45, o 46 vueltas con los mismos neumáticos, y esto es positivo. Hay que analizar también a los rivales, y ver qué han hecho. Pero por la tarde, que la pista estaba mejor, que no había mucho viento, el coche se ha comportado bien. La pregunta de la nota me la he saltado aposta. En cuanto a probar a una vuelta el coche, hemos probado todas las condiciones del fin de semana, y el coche ha respondido bien. No tengo ninguna preocupación de cara a Bahrein.

Pregunta: Posiblemente Mercedes estrene un difusor nuevo en Bahrein, ¿temes que alguien llegue con algo diferente y ganador?
Fernando Alonso: No creo. Las reglas están bastante bien definidas este año, y todos llevan la misma línea, aunque con diferentes filosofías. No creo que haya una locura extrema como el año pasado, cuando lleguemos a Bahrein.

Pregunta: Hay una previsión de hacer un circuito en Mallorca, ¿Qué te parece la idea?
Fernando Alonso: Fenomenal. Cuando más circuitos haya en España, mejor. Sólo puede ser positivo.

Pregunta: Al final te has quedado parado. ¿Te has quedado sin gasolina? ¿Has quedado contento con las pruebas de calificación? A la vista de los tiempos, y la consistencia de estos, ¿te has quedado aliviado?
Fernando Alonso: Bueno, son varias preguntas. La prueba rutinaria puede ser la gasolina, o no. Hay que dejar un momento de duda a los rivales. Hoy el simulacro de ‘crono’ ha ido bien, pero nos hemos centrado en probar cosas en el coche. No hemos intentado de hacer una de ‘crono’ pura, en cuanto a poner neumáticos nuevos y salir a por tiempos, no hemos buscado tiempos límite. Hay que buscar también, la forma de tener un coche en la crono y que luego, cuando le pongas la gasolina, que también vaya bien. Un coche que vaya bien en condiciones de carrera no tiene por qué ir bien en la ‘crono’. Hay que investigar todo esto. No queríamos saber cómo de rápido podíamos ir, lo veremos en Bahrein, no aquí.

Pregunta: ¿Estás impaciente porque empiece la temporada?
Fernando Alonso: Todos los años tienes ganas de que empiece la temporada, porque el invierno siempre es muy intenso, con muchas pruebas. Tienes ganas de enfrentarte a todos tus rivales en condiciones de crono, y con la misma gasolina. Este año, sobretodo con la espera de noviembre y diciembre, se ha hecho largo.

Pregunta: Fernando, insisto. Mercedes dicen que tiene reservado un gran difusor para Bahrein, ¿os preocupa de alguna forma, o no?
Fernando Alonso: Hombre, todo lo que puedan introducir nuestros rivales prestas atención, si llegan a Bahrein con algo innovador veremos de que se trata. Te responderé allí mejor, pues se trata de un rumor que no lo había escuchado nunca. También Renault iba a llevar un alerón en ‘W’ hace años, e iba a doblar al segundo. Igual ahora estamos hablando también de algo así.

Fuente: thef1.com

Kolles, ex directivo de Force India, sustituyó la semana pasada a Adrián Campos del puesto de jefe del equipo después de que la escudería asegurara que estaba pasando por difíciles momentos financieros. Sin embargo, Kolles asegura ahora que ha “limpiado el caos” que se respiraba en el equipo y que ahora Geoff Willis, ex director técnico de Red Bull, le está ayundando a gestionarlo.

A pesar de los claros de esperanza que parecen vislumbrarse, la escudería española no estará presente en los últimos entrenamientos de la pretemporada en Montmeló, aunque sí aseguran que estarán en Bahréin. “Es muy difícil pero lo vamos a hacer porque yo nunca me rindo“, confía Kolles en Autosport. “Tendremos los coches para Bahréin y correremos. Eso será ya un logro en sí mismo“.

Por el momento, Campos sólo ha fichado a un piloto, Bruno Senna, aunque está negociando con los representantes de José María “Pechito” López para poder incluirle en el equipo tras la más que problable caída de USF1. Según Kolles, anunciarán al segundo piloto la semana próxima.

El Presidente del equipo, Jose Ramón Carabante, ha tomado las riendas de la situación y su primera decisión ha sido nombrar director del equipo y director general a Colin Kolles, quien ya ejerciera una función similar en Midland, Spyker y Force India en el pasado.

De esta forma los accionistas existentes y el constructor malagueño dan el relevo al fundador del equipo, Adrián Campos, a quien le habrían ofrecido la posibilidad de seguir en el equipo bajo las ordenes de Carabante, pero que según señalan las últimas noticias el expiloto de Minardi no estaría por la labor de seguir en el equipo que lleva su mismo nombre.

La intención del equipo es la de cambiar el nombre del mismo, pero de momento hay que esperar a la decisión que tome la FIA al respecto.

“Me gustaría dar las gracias a Bernie Ecclestone, por el enorme trabajo realizado apoyando nuestros esfuerzos en mantener la viabilidad del equipo“, señaló Carabante, que actualmente tiene una participación mayoritaria de las acciones.

“La operación de rescate conjunto ha sido una carrera contra el tiempo con el objetivo de contar con dos coches competitivos en el Gran Premio de Bahrein“, agregó el empresario español de 57 años.

El equipo, que mantendrá su base en España y cumplirá el contrato con Bruno Senna, busca ahora un segundo piloto que traiga un gran patrocinador al equipo.

“En los próximos 10 días vamos a revisar toda la operación, encontrar la financiación adicional para que el equipo esté presente en la primera carrera en Bahrein, anunciar la alineación para el 2010 en su debido tiempo, y hacer viable el nuevo proyecto iniciado por el nuevo propietario, José Ramón Carabante“, declaró Kolles.

Tras todos los rumores surgidos durante las últimas semanas sobre el futuro de Campos Meta parece que el proyecto español ha encontrado lo que necesitaba para seguir adelante. Veremos si finalmente, tal y como anuncian algunos medios, Volkwagen y Dallara se hacen con el control del equipo en 2011.

Fuente: thef1.com

La posibilidad más concreta que se baraja es que se produzca una fusión con Campos Meta y así permitir el ingreso del equipo Stefan GP.

Esta nueva versión pone seriamente en riesgo la participación de José María López, quien está terminado su preparación física en Austria, en la máxima categoría. El futuro de López, de confirmarse el retiro de USF1, podría estar en la fusión del equipo norteamericano con Campos Meta y formar equipo con Bruno Senna.

Las versiones sobre el futuro de USF1 nacieron en Estados Unidos. Allí, Windsor se reunió con allegados a López y les confió que no podrán cumplir con los plazos para la construcción del Type 1. Son muchas las  webs europeas que han comentado que el equipo norteamericano ha tenido varias deserciones, en concreto se refieren a Brian Bonner, jefe de desarrollo de nuevos negocios, y a Chad Hurley, el fundador de la web You Tube. Aun no hay ningún anuncio oficial al respecto, pero el tiempo apremia y el campeonato está a punto de comenzar.

Fuente: thef1.com