La vuelta del GP de Canad谩 al calendario de la F贸rmula 1 del pr贸ximo a帽o podr铆a estar a la vuelta de la esquina. Seg煤n las informaciones locales, el acuerdo definitivo se conocer谩 esta misma tarde durnate una rueda de prensa desde Montreal.
El retorno del Gran Premio de Canad谩 estaba previsto en el calendario provisional que difundi贸 Bernie Ecclestone para el pr贸ximo 13 de junio. Sin embargo, la negociaciones no hab铆an finalizado y cab铆a la posibilidad de que no se llegara a ning煤n acuerdo. Pero a d铆a de hoy, la prensa canadiense asegura que se ha dado luz verde al proyecto de Montreal.
El anuncio del acuerdo garantizar铆a la permanencia de GP de Canad谩 en la F贸rmula 1 en el circuito Gilles Villeneuve desde 2010 hasta 2014.
Los riesgos que asumen los fabricantes al permanecer en la competici贸n reina son cada vez mayores si no hay una reestructuraci贸n del deporte. As铆 lo cree el director de Renault, Carlos Ghosn, qui茅n ha asegurado que la decisi贸n sobre el futuro de la escuder铆a francesa se tomar谩 a finales de 2009.
En medio de los rumores que apuntan a una salida pr贸xima de Renault de la F贸rmula 1, su presidente ha querido postularse ante la necesidad de reestructurar la F贸rmula 1 despu茅s de la salida de tres fabricantes en el 煤ltimo a帽o. “Hay muchas preguntas sobre la F1. 驴Podemos llevar a cero las emisiones a trav茅s de la tecnolog铆a actual? He notado que en el 煤ltimo a帽o tres fabricantes se han retirado de la F1. 隆Tres en un a帽o! Eso significa que hay muchas preguntas que hay que resolver“.
Ghosn ha admitido que el futuro de Renault en la F1 se presenta complicado si no hay cambios en el deporte rey del motor. “No creo que la F1 sea importante para nadie si no da respuestas a nuestras preocupaciones“, insite el director de Renault.
Ayer informaciones provenientes de Brasil, m谩s concretamente del medio globo.com adelantaban que el monoplaza desarrollado por Dallara para el equipo espa帽ol Campos Meta ha recibido la primera homologaci贸n por parte de la FIA.
El equipo espa帽ol que ya ha confirmado que contar谩 para su debut con el brasile帽o Bruno Senna, confirma as铆 los buenos resultados obtenidos en los test del chasis de la semana pasada.
El favorito por todos para ocupar el segundo asiento es el tambi茅n espa帽ol Pedro De la Rosa, pero la falta de apoyo en forma de patrocinadores espa帽oles puede pasarle factura y dejarlo fuera de la parrilla, o al menos fuera del equipo espa帽ol.
Otro nombre que tambi茅n esta cerca de la orbita de Campos Meta es el del ruso Vitaly Petrov, que llegar铆a con un fuerte respaldo econ贸mico proviniente de su pa铆s, justo lo que necesita el equipo.
Adri谩n Campos jefe del equipo, quien corri贸 con la escuder铆a Minardi en los a帽os 80 y m谩s tarde comand贸 un equipo de la GP2 logrando el t铆tulo, declar贸 que “todav铆a tienen un largo camino por recorrer“. Pero que “el equipo tiene la seguridad de que estar谩 listo para disputar la primera carrera en 2010“, que se disputara en el desierto de Bahrein.
Luca di Montezemolo necesita m谩s tiempo para encargarse de sus funciones como jefe de Ferrari y Fiat y por tanto es probable que renuncie a su puesto de presidente de la Asociaci贸n de Equipos de F贸rmula Uno (FOTA).
El italiano ocup贸 el puesto cuando se estableci贸 la coalici贸n en julio de 2008 y este a帽o lider贸 el grupo durante las dif铆ciles negociaciones con la FIA sobre la normativa t茅cnico y de presupuestos.
El conflicto llev贸 a la FOTA a anunciar su intenci贸n de crear un campeonato independiente aunque al final sus miembros firmaron un Acuerdo de la Concordia modificado que compromete a los equipos, la FIA y el propietario de los derechos comerciales de la F1 hasta finalizar la temporada 2012.
Di Montezemolo, de 62 a帽os, explic贸 durante una entrevista con la publicaci贸n italiana Autosprint que ocup贸 el puesto como presidente de la Asociaci贸n de Equipos de F贸rmula Uno porque estaba bien tener equipos compitiendo en la pista y hablando como “profesionales del deporte.”
Sin embargo, ahora necesita m谩s tiempo para sus obligaciones con Ferrari y Fiat: “As铆 que creo que lo dejar茅 (el puesto de presidente de la FOTA) a finales de a帽o.”
El presidente del equipo Toyota John Howett dej贸 su puesto como vicepresidente de la FOTA a primeros de mes cuando el fabricante japon茅s decidi贸 dejar el deporte con efectos inmediatos.
La asociaci贸n de equipos de F1 tendr谩 que nombrar a los sustitutos para los dos principales puestos en las pr贸ximas semanas.
Kimi Raikkonen abandona la F贸rmula 1. Al menos, el pr贸ximo a帽o. El piloto finland茅s no ha llegado a un acuerdo con la escuder铆a McLaren y, seg煤n su manager Steve Robertson, el equipo brit谩nico era la 煤nica opci贸n.
“Iceman” lleg贸 a un suculento acuerdo con Ferrari antes de la llegada de Fernando Alonso a la Scuderia y desde entonces segu铆a buscando su sitio entre los rallies y la F1. Finalmente, y despu茅s de intensas negociaciones con los de Woking, a Raikkonen no le convencen las condiciones y prefiere quedarse fuera de la competici贸n reina del motor en 2010.
“La 煤nica opci贸n de F1 para la pr贸xima temporada era McLaren o nada“, comenta Robertson al diario finland茅s Turun Sanomat. “Kimi y McLaren no han llegado a un acuerdo, as铆 que no correr谩 a nivel de F贸rmula 1, al menos, el pr贸ximo a帽o“.
Raikkonen ha hecho sus c谩lculos y, de acuerdo con el finiquito de Ferrari, el equipo italiano se comprometi贸 a pagarle 17 millonens de euros en el caso de que no corriera en la F1 el pr贸ximo a帽o, y tan s贸lo 10 millones si encontraba un empleo en otro equipo. El diario finland茅s apoya la opci贸n de que en 2011, Raikkonen puede volver a la competici贸n de la mano de Red Bull Racing y que lo m谩s probable es que el pr贸ximo a帽o le dedique toda su atenci贸n a los rallies y a las 24 horas de Les Mans.
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