El bloque que forman Ferrari, Toyota, McLaren, BMW, Renault, Red Bull, Toro Rosso, Brawn y Force India han estipulado que para que todo funcione según lo acordado, el órgano rector del deporte deberá publicar las reglas de 2010 “en concordancia con las propuestas… presentadas ante la FIA“.
Se ha informado que, en un principio, el compromiso acordado está compuesto por un lÃmite presupuestario para 2010 de 100 millones de euros, además de la concesión de ayudas a los equipos pequeños y el compromiso de llegar a 45 millones en 2012.
“Todos sus miembros han acordado por unanimidad llevar a cabo acciones para reducir de forma significativa los costes de competir en el Mundial en los próximos tres años, creando un mecanismo que preserve la competición tecnológica, el desafÃo deportivo y, al mismo tiempo, facilite la entrada en el Mundial de nuevos equipos“, apunta el comunicado de la FOTA.
la prensa de hoy no habla de otra cosa. El piloto español aseguraba que está “emocionado” de saber que los fans italianos le aclaman y le animan a que aterrice en la Scuderia en 2010.
Briatore, culpando al intenso tráfico de Mónaco declaraba que “Fernando Alonso podrÃa haber competido con Ferrari y Red Bull, pero no con Brawn“.
“No me voy a pasar toda la conferencia respondiendo a lo que Flavio ha dicho o no ha dicho“, decÃa Alonso en las páginas de El Mundo.
“Vamos a introducir nuevas piezas en TurquÃa pero creo que todo va a permanecer más o menos igual. Sucedió en Barcelona: todos prometieron el mundo y todo quedó igual“.
“Estoy muy motivado pero cansado de que me dejen atrás“, admitÃa el español en el diario As.
Tampoco ha estado más afortunado su teórico jefe de filas. Hamilton destrozó su monoplaza tras cometer un error de conducción en la frenada de Mirabeau. El campeón del mundo perdió el control de su monoplaza y fue a impactar contra los neumáticos de protección rompiendo la suspensión trasera izquierda de su McLaren y poniendo fin en la primera ronda de calificación a su actuación de hoy. El piloto, que regreso a boxes con el casco puesto para disimular su desencanto por lo sucedido, saldrá mañana, si no hay sanciones que alteren las posiciones de la tabla final, desde la posición 16 de la parrilla lo que le pone muy cuesta arriba sus posibilidades en este GP de Mónaco.
Fernando Alonso ha estado menos incisivo de lo que se esperaba tras su buena actuación durante los libres 2.1 y saldrá desde la novena posición con una táctica conservadora y esperando que las circunstancias, Safety Car, puedan aparecer en su ayuda.
Buen papel para Vettel que es cuarto en discordia y para Rosberg que desde la sexta posición piensa en una carrera al ataque. En la otra parte del espectro, muy mal los BMW y los Toyota que no han pasado de la Q1 y que han sido superados por Toro Rosso y por Force India. Mañana tendrán que confiar en la suerte para hacer un papel que les devuelva la dignidad pedida.
La salida del Gran Premio más singular del año está prevista para las 14:00 de España y sin duda la emoción está garantizada. Nunca en Mónaco, el resultado final se puede dar por descontado.
Llegan los entrenamientos de Monaco, uno de los circuitos donde mas se igualan los coches, y donde los propios coches no son lo mas importante para ir bien en esta pista, aunque algo hacen, eso sin duda alguna.
En Todo F1.es podrás leer sobre fórmula 1 desde el punto de vista de un usuario normal, con la opinión personal en muchos casos de los acontecimientos y sucesos. Y comentarios tanto de las carreras como de sesiones de clasificación.
Este blog es parte de entusiasta Network, la red de blogs creada por entusiastas y para entusiastas, personas apasionadas de diferentes temáticas unidas a través del poder de los blogs.
