Pues bien, el Consejo Mundial de la FIA ha anunciado hoy que los equipos tendrán la ‘opción’ de competir dentro de un lÃmite presupuestario de 40 millones de libras (45 millones de euros) a partir de la temporada 2010 y que el número máximo de inscritos para la próxima edición del Campeonato del Mundo se amplÃa hasta los 26 coches.
El tope presupuestario debe cubrir todos los gastos excepto los siguientes:
Marketing y hospitality;
Salarios de los pilotos titulares y probadores, incluyendo cualquier programa de jóvenes pilotos;
Multas o sanciones impuestas por la FIA;
Coste de los motores (sólo para 2010);
Cualquier gasto que el equipo pueda demostrar que no tiene ninguna influencia con el rendimiento del coche en el Campeonato;
Dividendos (incluida cualquier tipo de tasa) pagados de las ganancias relativas a la participación en el Campeonato.
Esperemos que se tomen las medidas oportunas para prevenir esta gran pandemia, ya que lo primero es lo primero, pero que una de estas medidas no sea cancelar esta prueba.
En el juicio celebrado hoy para ver si se le imponÃa una nueva sanción a Mclaren por el caso de las mentiras en Australia ha terminado en nada. Martin Whitmarsh acudÃa solo y sin defensa a la vista, y por ello y las disculpas pedidas en una carta la semana pasada, la FIA ha decidido no imponerle ninguna sanción mas a la escuderia inglesa, aunque remarca que en el caso de volverse a repetir, tendrÃan 3 carreras sancionadas.
Con el fin del GP de Bahrein en el cual muchos pilotos han pasado verdaderas dificultades debido al calor, tenemos 2 semanas muy importantes hasta el GP de España. Durante este periodo, los pilotos descansan un poco pero las fabricas e ingenieros no tienen ni un momento de descanso. Nos acercamos al GP mas importante de la temporada, la primera carrera de Europa en la cual todos los equipos incorporan grandes packs de actualizaciones a los monoplazas e incluso es tan importante, que segun los resultados que se obtengan en esta carrera y en la proxima, serian mas qeu suficientes para abandonar el proyecto de este año y empezar el nuevo monoplaza del año que viene, como es el caso de Ferrari, pero tambien de otros muchos. Digamos que avanzar poco en este GP, significa quedarse atras y no poder recuperar el tiempo perdido, con lo que quedan fuera de las posiblidades de luchar por el campeonato de pilotos o de contructores.
Ferrari, traera un gran pack, como Mclaren y otros muchos, incluso algun equipo podria incorporar el difusor doble en este GP, otros lo haran mas tarde, como RedBull que lo hara en Monaco. Segun los comentarios del equipo Renault, ellos no traeran gran cosa, lo que quiere decir que o lo poco que traen les dan un gran paso, algo realmente dificil, o ya se pueden despedir de todo por segundo año, algo que es lo mas probable que ocurra, ya que aun con el difusor doble, el R29 no ha eliminado las 7 decimas que hay de diferencia con la cabeza, y esto es realmente preocupante. Bmw tambien espera con muchas ganas las novedades, pues tras el pesimo espectaculo de ambos monoplazas en la ultima carrera, necesitan mejorar rapidamente aunque tampoco esperan salir de la cola y ponerse en la cabeza.
Ademas, aparte de todas las mejoras, tenemos pendiente la vista de Mclaren frente a la FIA para terminar al asunto de las mentiras en Australia, y no sabemos que sancion se impondra al equipo, o incluso al piloto, que podria quedarse son poder correr alguna carrera.
Un poco de descanso para los pilotos ¡YA!
No saben ni lo que hacen, con las prisas va todo mal, si lo haces todo deprisa, nunca lo harás bien… no es para tanto, pero cierto es que los pilotos está sufriendo un gran desgaste fÃsico este inicio de temporada, ya hemos visto a muchos pilotos sufrir varios tipos de enfermedades en alguna pruebas oficiales, y ayer,F. Alonso se desmayaba al acabar la carrera, ya que el botón que activa el paso de agua por el tubo hasta llegar a la boca, es decir, el mecanismo para beber, habÃa dejado de funcionar, provocándole una bajada de tensión.
Imaginemos lo que es eso, el mono, que pesa cerca de 1.5 Kg y 45ºC a la sombra, embutido en un monoplaza algo más de una hora.
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