La escudería que más ha notado la crisis, puede ver su recuperación a lo largo del final de esta semana y principios de el mes de Marzo.

Apostamos por que así sea, porque estos tiempos no se pueden llevar un equipo como es Honda tan fácilmente, sin que nadie haga nada y que sólo nos limitemos a llorar su pérdida y no forzar o ayudar su recuperación.

Desde luego que si se recupera, le queda un gran trabajo, muchos test, y muchos cambios.

No hay ninguna fuente oficial desde la que podamos decir que estos sea así, pero Melburne está muy cerca, y hay pilotos… ¿Qué más podemos pedir?
Los pilotos: Una difícil cuestión, ya que se barajarían muchos nombres, yo personalmente apuesto por Barrichello y Button, por que no sería correcto dar una sorpresa, y menos todavía compresible que en estos tiempos se “permitan“ el fichaje de un piloto, mientras han visto la ruina tan de cerca.

En este fin de semana, esperemos que Honda Racing de sus últimas “señales de vida”

¿Veremos a Honda recuperada? Por favor, sí.

Fuente de la imagen: Setanta Sport

Escrito por Daniel | Aún no hay comentarios, escribe uno tú »

La Formula 1, una semana mas, volvera al circuito de Jerez a realizar nuevamente 4 jornadas de test. Esta vez, podremos ver en el circuito a toda la parrilla de salida, a excepcion de Toro Rosso y Honda, del cual seguimos sin saber nada, aunque las ultimas noticias apuntan a que ya tienen firmados los contratos para estar en Australia, pero no se ha emitido ningun comunicado oficial por parte del equipo ni tampoco por parte de la FIA.

Para empezar, veamos la posible distribución de los pilotos a lo largo de estos 4 dias. Hay que remarcar que Mclaren no ha publicado quienes seran los que se suban al coche a lo largo de toda la jornada, asi que podrian ser cualquiera de los 2 pilotos oficiales o el español Pedro de la Rosa.

De la siguiente informacion, vemos que tanto Renault como Force India, no estaran los 5 dias de pruebas. El equipo de Force India, ha confirmado que hara su debut adelantado del nuevo monoplaza, donde ayer dio unas vueltas en Silverstone y rapidamente fue empaquetado y puesto de camino a España(tienen unos 2 o 3 dias hasta el circuito de Jerez los trailers del equipo, asi que es un camino largo).

Debido a que son los penultimos test del año, antes de la primera carrera, los resultados de estas jornadas ya seran de relativa importancia. Los equipos ya deberian venir con casi todas las novedades en sus monoplazas y el rendimiento que aqui muestren, sera determinante para que podamos empezar a ver donde esta realmente cada equipo. Segun los ultimos test, Mclaren va muy fuerte, y Renault progreso bastante. En tandas largas, se podria decir casi, que el Renault es algo superior al Mclaren. No tenemos confirmacion oficial de que motor llevaba el coche del equipo galo para los entrenamietnos pasados, ni tampoco que motor llevara en estos test. Tampoco sabremos si el Red Bull lleva el nuevo motor o no.

El periodo de pruebas empieza el primer dia de Marzo, a las 9 de la mañana, donde el semaforo se pondra en verde y los coches podran salir a pista. Ademas, en ese momento, se hara la presentacion del nuevo monoplaza deForce Indica como comentaba al principio. Sera una presentacion como la del resto de equipos, mostraran el coche en los boxes, y luego se pondran manos a la obra. hay que decir, que este equipo ha firmardo un contrato con Mclaren, el cual le suministra motores, caja de cambios y algunas partes mas del coche, lo cual, sera muy beneficioso y este fin de semana despejaremos las dudas de si seran competitivos o no. Williams traera ya al circuito de Jerez el coche con los nuevos colores, ya que los entrenamientos anteriores, llevaban unos colores temporales.

El circuito de Jerez abre al publico de 10 de la mañana a 5 de la tarde los 5 dias de pruebas, con un precio de entrada de 5€/dia mas 1€/dia del aparcamiento. Una subida curiosa con respecto al año pasado.

Escrito por Pablo | Aún no hay comentarios, escribe uno tú »

Como la actualidad de la Formula 1, hasta que no empiece la temporada (33 días), es más bien escasa, me permito exponeros un correo de un lector del blog, que me preguntaba sobre motores, (potencia máxima) y sobre algún dato como el peso del monoplaza, velocidad máxima conseguida, el consumo…etc, o alguna curiosidad sobre la remuneración económica posterior a cada carrera o evento.
Mis respuestas fueron las siguientes:
Pregunta referente a la potencia máxima:

Bien, es una pregunta algo compleja, ya que depende de varios factores, por ejemplo, del tipo de circuito, tirando un poco de datos e historia, el más rápido a manos de un monoplaza fue Montoya (actualmente dedicado a la NASCAR, tras retirarse del mundo de la F1 en 2006) y la velocidad que éste llegó a conseguir marcar fue de 379′6 Km/h, en unos entrenamientos privados con el equipo.

Pregunta referente a los motores:
Los motores, son V8 de 2.400 cc (atmosféricos) y limitados, hace apenas dos temporadas, a 19.000 rpm.

El peso en un monoplaza, es otra pregunta un poco más extensa, no hay que olvidar que el peso del piloto y del depósito de gasolina, se tienen muy en cuenta, y el dato está en 600-610 kg (un formula normal), pero este tema, junto a la aerodinámica, se ven muy tratados y configurados en las estrategias de carrera, como curiosidad, se pesa antes y después de cada GP.

El consumo depende de varios factores, pero se puede establecer entre 60-70 litros a os 100 Km.

Sobre la última pregunta, que decía que si existía algún tipo de paga por cada carrera o algo parecido, y si es así, que tipo, yo respaldo la idea de que premios económicos no existen, así a “grosso modo“, pero como suele pasar con todos los famosos, nunca llevan cartera en el bolsillo, ya sabemos por qué…
Además tienen un sueldo por temporada, que no es nada bajo, y todo tipo de ventajas (como varios coches de la marca para la que trabaja), un claro ejemplo es “nuestro” bicampeón F.Alonso, (paseando el Mëgane Sport R26 o el Clio Sport R27)

Si habéis aprendido algo durante la lectura, ni os imagináis lo que me alegra, y si véis que algo es discutible o os parece incorrecto, aquí estoy, y estaré encantado de recibir vuestras opiniones, críticas o lo que creáis oportuno a la dirección de correo daniel -arroba- entusiasta punto net o dejar algún comentario por este post.

Estoy muy contento por estrenar esta categoría que se llamará “preguntas frecuentes“

Escrito por Daniel | Aún no hay comentarios, escribe uno tú »

La FIA había dado por acabado el caso de espionaje, hace escasamente 20 días, y hoy vuelve a salir a la luz.

La razón de que hoy se produzca este “boom“, respecto a este tema, no es otra que las sentencias que se han dictado hoy en Módena (Italia), donde se juzga a los cuatro ingenieros, por tener relación e intercambiar información secreta, exactamente, un dossier de 780 páginas de Ferrari.

En ésta, se ha decidido multar a Mike Couglan, con una cantidad de 180.000€ y a Rob Taylor, Paddy Loew y Jonathan Neale con 150.000€.
Estos cuatro, no han presentado alegaciones y se acogen a la sentencia, pero esto no acaba aquí, sino que Stepney, que ya fue gran noticia el día de su despido, está siendo investigado por este mismo caso de espionaje, y por investigaciones, que le acusan de haber saboteado los monoplazas de Ferrari en el Gran Premio de Mónaco, hace 2 temporadas.

Escrito por Daniel | Aún no hay comentarios, escribe uno tú »

Hace poco hablábamos de las restrincciones que ha dictaminado la FIA, por el tema de presupuestos y necesidades económicas, y se dijo que de ahí saldría alguna víctima.

Ya ha salido la víctima, esta es Williams, y habrá que esperar a que Toyota plasme su punto de vista, que posiblemente será la siguiente perjudicada, por que también cuenta con un segundo túnel de viento.

Por ahora Frank, fundador, se siente discriminado, ya que la nueva medida que la FIA prohíbe usar más de un túnel de viento, para la próxima temporada.
Frank dice que entonces no sirve de nada tener medios, ya que prohíben utilizarlos, lo que es una desventaja.

“Yo era muy feliz hasta que algunos equipos me dijeron ¡Oh!, si nosotros sólo tenemos un túnel de viento, todos debería de tener sólo uno, algo que siempre consideré una fuerte dscriminación“

El equipo Williams no está para nada contento con esta situación.
En mi opinión, no le falta razón alguna a Frank, para decir estas quejas.

Escrito por Daniel | Aún no hay comentarios, escribe uno tú »